Dans cette salle, il y avait une table avec quelques enfants (niveau école primaire) assis autour. Je ne faisais pas attention à ce qu'il faisait, j'étais plutôt avec M. JAIDANE qui nous montrait une maquette du Lac de Tunis. Il nous a raconté une expérience effectuée lors du remblayage du lac.
En effet, le lac était un point de passage pour la migration de certains oiseaux comme les flamands roses. Il nous a nostalgiquement décrit les nids des flamands qui ornementaient la route de La Marsa à cette époque. L'ASJ a recensé le nombre des oiseaux avant, pendant et après le remblayage. Ils ont noté que lors du remblayage, ils ne venaient plus et que même après, le nombre a sensiblement diminué et surtout ce n'était plus les mêmes espèces.
Nous remercions notre cher ami Ahmed pour le plus qu'il nous a fourni en précisant que les flamands avaient désormais choisi Rades comme escale.

    

C'est la salle qui a le plus scotché mes camarades. Normal, les mots fusée, lancement, base militaire… sont assez vendeurs, il faut l'avouer. Ici c'est le responsable qui nous a parlé de l'activité. Il nous a présenté ce qu'on appelle " micro-fusée " ; à noter que le préfixe micro- n'a rien à voir avec le 10-6, le micro-fusée fait au moins 20cm de long. Un tube en carton qui supporte un cône relié à un parachute pour l'atterrissage. Ensuite, il nous a présenté la mini-fusée. Nettement plus grosse (1m à vue d'œil), construite en PVC, elle peut culminer à 2km, du moins, théoriquement. Pour cette raison, les lancements ne se font que dans des conditions spéciales où on doit prévenir la police et la Protection Civile pour des raisons de sécurité.
Il nous a fait un bref topo sur la procédure de lancement et nous a expliqué que les propulseurs sont détruits par le pyrotechnicien du constructeur après le lancement pour empêcher le découverte et surtout, la découverte de la technologie.

Enfin, c'est ce qui était écrit sur la porte. En réalité, la salle est squattée par les gens de l'aéromodélisme : 4 lycées/collégiens motivés à bloc qui étaient en train de manipuler contreplaqué, cutter et colle pour donner naissance à une maquette.
Le responsable nous a ensuite parlé de l'activité de cette " section " : construction de planeurs, puis de la version motorisée. Après la formation sur un logiciel de simulation de pilotage, on passait à la pratique : armé d'un pseudo-joypad, on devait arriver à piloter la maquette correctement. A noter qu'à l'aide d'une étude théorique prenant en compte puissance du moteur, masse de l'avion… on détermine des trucs du genre angle limite de décollage…

C'était le dernier arrêt de notre circuit. Une IPEITienne nous a présenté ce qui a été accompli dans cette salle ou ailleurs comme exposés, sorties, nuits des étoiles… Farouk en a profité pour proposer une collaboration. Cette proposition a été reçue par beaucoup d'enthousiasme comme en témoigne cette photo. Comme quoi, ne dites pas que les EPTiens ne peuvent pas " yil7mou rwe7hom ".